4 nguyên nhân khiến đường Nguyễn Trãi vẫn hỗn loạn sau khi phân làn

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản chấp thuận đề xuất của Sở Giao thông vận tải về việc tiếp tục thí điểm phân làn giao thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi (đoạn Ngã Tư Sở – Khuất Duy Tiến) từ ngày 6/9 đến 31/12. Thực tế, tình trạng xe máy đi vào làn ô tô và ngược lại đã diễn ra hơn một tháng nay. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này.

Quá nhiều đường ngang, vết cắt

Là người trực tiếp tham gia giao thông hàng ngày trên tuyến đường này, bạn đọc Không ai chỉ ra khó khăn trong việc đi đúng làn đường: “Ngày nào tôi cũng chạy hơn 10 km từ Ngã Tư Sở về Văn Phú (Hà Đông), tôi mê tuyến đường này quá nhiều ngã ba, ngã tư, nhiều hàng quán hai bên đường, trường học, cơ sở kinh doanh … Do đó, giao thông Trong làn đường dành cho xe máy, ô tô đậu sát vỉa hè, ô tô ra vào tấp nập, người đi nhanh người chậm lẫn lộn, không có người đi nhanh bên ngoài, đi chậm bên trong nên xung quanh thường xuyên có nhiều người. vừa đi vừa bấm điện thoại, chuyển làn bừa bãi, người đi bộ băng qua đường, thậm chí băng qua đường ở lối lên cầu vượt … vô cùng hỗn loạn.Tôi phải mất 4 lần một ngày để qua đường này, gặp phải đủ kiểu. của những ức chế như thế. Dù muốn đi bên phải phần đường dành cho xe máy nhưng nhiều khi không được, đành phải đi ra làn ô tô ”.

Đồng cảm với những bức xúc khi tham gia giao thông trên đường Nguyễn Trãi sau khi được phân làn, bạn đọc Nguyentuananh thêm: “Tôi đã đi qua đoạn đường này nhiều lần và không phải lúc nào tôi cũng đi đúng làn đường của mình. Đoạn đường chỉ dài vài km nhưng có hàng chục ngã rẽ. Đoạn đường này có mật độ phương tiện qua lại rất đông, phân làn là Cũng không phải là lan can cứng liền mạch, đoạn nào cũng mở một lối rẽ, đối với những người có nhu cầu sang đường cũng rất khó khăn, chưa kể đến những vị trí xe ô tô đang đậu hoặc chạy chậm tấp vào lề đường, vào lề đường. làn đường dành cho xe máy gây hỗn loạn giao thông. Giờ cao điểm đường vẫn ùn tắc, phân làn không hiệu quả “.

>> ‘Việc phân làn vô ích vì quá nhiều ô tô cá nhân’

Tỷ lệ làn đường xe máy – ô tô

Trong khi đó, độc giả Thứ gì đó chỉ ra một thiếu sót khác: “Tôi thấy việc phân làn hiện nay chưa hợp lý: Lượng xe máy gấp sáu lần ô tô, người chở trên sáu xe máy đương nhiên nhiều hơn một ô tô 5-7 chỗ, diện tích mặt đường cần cho sáu xe máy là. cũng phải cao hơn ô tô nên nếu có hai làn ô tô và hai làn xe máy thì đường dành cho xe máy đã mất rồi mà người ta chia ba làn cho ô tô và 1,5 làn cho xe máy thì có vấn đề gì không? rất dễ nhận thấy. Thay vì cố gắng tách làn, tôi nghĩ việc cần làm là che hết các điểm rẽ, dành một làn để rẽ ở hai giao lộ chính, thế là xong. “

Xe buýt đi ẩu

Một nguyên nhân khác dẫn đến xung đột giao thông trên đường Nguyễn Trãi được bạn đọc phản ánh Có chỉ ra là hành vi liều lĩnh của tài xế xe buýt: “Tôi thường xuyên đi làm qua đoạn đường này, tôi nhận thấy tình trạng giao thông sau khi phân làn đã được cải thiện, tuy nhiên, xe buýt vẫn là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ùn tắc kéo dài. Xe buýt thường xuyên qua đầu xe máy để vào bến. đón trả khách rồi lạng lách sang làn đường ô tô, với lượng xe ra vào ồ ạt như vậy đã xảy ra ùn tắc giao thông cục bộ do các phương tiện khác phải dừng lại để nhường đường cho xe buýt ra vào bến ”.

Đồng ý, bạn đọc rạng Đông thêm vào: “Theo cá nhân tôi, nên hạn chế dần các tuyến xe buýt trên đường Nguyễn Trãi vì tuyến đường sắt trên cao đã đi vào hoạt động, khi giảm lượng xe buýt dọc tuyến thì người dân sẽ sử dụng đường sắt trên cao làm phương tiện đi lại.” nhiều phương tiện hơn. Xe buýt lưu thông trên đường thường rất ẩu, nhất là đoạn đường lên cầu vượt Ngã Tư Sở, liên tục băng qua đường để lên cầu gây tắc đường dẫn đến kẹt xe ”. .

Ý thức giao thông

Nhấn mạnh việc chấp hành luật giao thông, phân làn kém là nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông, bạn đọc Hoàng ĐỎooh bày tỏ: “Các lực lượng chức năng cần quyết liệt vào cuộc trên diện rộng, phối hợp, chốt chặn, ghi biển số để xử phạt tất cả người vi phạm giao thông, tránh tình trạng ‘dễ bắt, khó bỏ’. Cái chính là xử lý vượt đèn đỏ, lấn làn, đi ngược chiều … Cơ quan chức năng cũng cần đo lượng phương tiện theo khung giờ thực tế để điều chỉnh thời gian chờ đèn đỏ; bỏ đèn xanh. đèn đỏ siêu lâu trên 100 giây.

Chúng ta có thể học hỏi Ấn Độ và một số nước, lắp thêm biển số phía trước xe máy để dễ quan sát, ghi hình, số hóa và tích hợp dữ liệu biển số vào Căn cước công dân cho người đi xe máy. sai lầm, đi liều lĩnh. Mạnh tay thu giữ những xe chưa đăng ký, biển số giả. Lắp đặt thêm nhiều camera giao thông, tăng cường tuần tra giao thông xử lý vi phạm trên tất cả các tuyến phố.

Những việc này không quá khó nhưng nếu làm được, làm thường xuyên, tôi tin rằng chỉ sau vài tháng, ý thức người đi đường sẽ tự động nâng cao, an toàn giao thông, an ninh trật tự được nâng cao. Khi đó, chất lượng giao thông của Việt Nam sẽ không thua kém các nước trong khu vực mà không cần đến những biện pháp khó hơn như chặn các cửa ngõ, thu phí vào nội đô, cấm xe máy … “

Thanh Le sợi tổng hợp

>> Ý kiến ​​của bạn là gì? Đăng bài nơi đây. Bài viết không nhất thiết trùng với ý kiến ​​của VnExpress.net.