Cuộc chạy đua tìm kiếm các nhà cung cấp LNG

Để đảm bảo đủ năng lượng cho mùa đông, các nước Liên minh châu Âu (EU) đang tìm kiếm nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ Mỹ và Qatar để thay thế nguồn cung từ Nga. Theo công ty nghiên cứu thị trường Kpler, trong sáu tháng đầu năm, nhập khẩu LNG của EU tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài EU, cơn khát năng lượng còn lan sang Nhật Bản và Hàn Quốc.

Điều này khiến nhu cầu tàu vận chuyển LNG tăng đột biến, buộc các doanh nghiệp phải chạy đua quyết liệt để đảm bảo năng lực vận chuyển. Điều này được dự báo sẽ tạo thành một nút thắt cổ chai, khiến việc giải quyết khủng hoảng năng lượng trở nên khó khăn hơn.

Theo Wall Street Journal, nhu cầu vận tải tăng đột biến trong khi năng lực đáp ứng có hạn đang tác động lớn đến thị trường vận chuyển LNG. Các báo cáo vận tải hàng hải cho thấy hiện chỉ có một tàu chở LNG cho thuê với chuyến hành trình tại Châu Á trong vòng hai tháng tới. Còn các tàu chuyên hoạt động trên tuyến Đại Tây Dương thì kín lịch.

“Sự thiếu hụt là do khối lượng nhiên liệu cần vận chuyển tăng lên do các tuyến đường thương mại thông thường đã sụp đổ. Châu Âu hiện đang nhập khẩu khí đốt từ Mỹ thay vì Nga. Với quãng đường dài như vậy, cần phải nhập khẩu khí đốt từ Mỹ thay vì Nga. Ngoài ra, châu Âu phải nhập khẩu từ cả Qatar và các nước Trung Đông khác “, Giorgos Xiradakis, một nhà tư vấn hàng hải cho biết.

Một tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng. Ảnh: Reuters

Tình trạng cung cầu không đủ cầu đã khiến giá thuê xe bồn chở xăng dầu tăng chóng mặt. Theo công ty phân tích dữ liệu Spark Commodities của Singapore, giá thuê tàu LNG trong thời gian từ giữa tháng 9 đến tháng 11 đã tăng lên hơn 105 nghìn USD / ngày, gấp hơn 2 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Giá thuê cơ sở hạ tầng kho chứa và giao nhận LNG trên biển cũng tăng gấp đôi so với đầu năm 2021.

Ông Kaushal Ramesh – Chuyên gia kinh tế, công ty tư vấn Rystad Energy cho biết: “Giá tàu chở nhiên liệu cao hơn và giá thuê tàu tăng làm tổn hại đến chuỗi giá trị LNG. Ở mức cao, nó tiếp tục tăng.”

Để đáp ứng các hợp đồng vận chuyển, các hãng vận tải LNG cũng đã đầu tư mua thêm nhiều tàu chuyên dụng. Theo công ty vận tải biển Clarkson, 24,1 tỷ USD đã được thanh toán cho các đơn đặt hàng tàu sân bay LNG mới kể từ đầu năm, cao gấp rưỡi so với con số của cả năm 2021, qua đó nâng tổng số tàu đang trong quá trình vận chuyển. trên danh sách đặt hàng toàn cầu đến 257.

Hàn Quốc – nhà sản xuất tàu chở LNG lớn nhất thế giới thậm chí còn không đủ năng lực để nhận các đơn đặt hàng mới từ nay đến năm 2027.