Xe buýt nối sân bay Tân Sơn Nhất vắng tanh

Sáng 21-9, xe buýt số 152 (Tân Sơn Nhất – Khu dân cư Trung Sơn, Bình Chánh) rời ga quốc nội sân bay, bên trong chỉ có 5 hành khách dù xe có sức chứa 55 chỗ (đứng, ngồi). .

Cách đây hơn một tuần, tuyến xe buýt 109 từ Tân Sơn Nhất, quận Tân Bình đi trung tâm TP.HCM vừa chạy trở lại sau hai năm tạm dừng do tàu Covid-19. Đây là tuyến buýt không trợ giá, sử dụng ô tô loại nhỏ 20 chỗ. Tuy nhiên, những chuyến xe cũng lác đác chỉ lác đác vài người. Người điều hành tại ga Võ Thị Thanh Trang cho biết, lượng người đi xe nhiều hay ít phụ thuộc vào thời điểm chuyến bay hạ cánh, nhưng nhiều nhất là khoảng 6-7 khách / xe, có chuyến chỉ 1-2 chuyến xuất bến. . Mọi người.

Điểm đón trả khách của tuyến nằm gần lối ra của hành khách trên làn B ga quốc nội, nhưng đây cũng là đoạn đường ô tô cá nhân ra vào sân bay đón người. Xe ô tô 4-7 chỗ thường xuyên dừng đỗ tại điểm đón xe, gây ùn tắc khiến nhân viên sân bay phải liên tục điều tiết. Khi các xe này xuất bến, xe buýt mới được dừng đón khách.

Bà Trang cho biết hành khách bay nội địa khi ra khỏi bến, muốn bắt xe cuối làn B phải rẽ phải, đi gần 100m mới tới nơi. Đi đường dài với hành lý nặng nề, họ ngại đi xe buýt. “Chỉ khi hành khách vừa xuống máy bay, chen chúc bên ngoài mới thấy xe đến đón, nhưng do thời gian chờ chỉ khoảng ba phút nên nhiều người không thể lên xe”, chị nói.

Ông Trần Nguyên Thái, Giám đốc điều hành chi nhánh phía Nam của Công ty Bảo Yến, đơn vị khai thác tuyến đường 152 cho biết, thời gian chờ đón trả khách kéo dài 3 phút, tương tự như các phương tiện khác, là không đủ vì khách vừa ra về. . nhà ga khó bắt xe. Đơn vị này đang đề xuất tăng thời gian đỗ xe lên 5 – 10 phút và tổ chức làn đường riêng trong khu vực để giúp phương tiện hoạt động hiệu quả hơn, tuy nhiên các bên vẫn chưa thống nhất.

Ông Đào Việt Ánh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, đơn vị khai thác tuyến xe buýt số 109, cũng cho biết tại làn đường B của sân bay, xe buýt đang xếp hàng với ô tô cá nhân nên càng khó khăn hơn. trong việc tiếp khách.

Theo ông, tình trạng ùn tắc ở Tân Sơn Nhất thời gian gần đây phần lớn là ở khu vực đón khách ra sân bay, tức là theo chiều đi. Trong khi sân bay đang ưu tiên làn đường A (gần ga quốc nội) cho ô tô khách lưu thông theo hướng. “Nếu tổ chức đón xe ở làn sát bến sẽ giúp giải tỏa hành khách nhanh hơn, thay vì hàng nghìn người phải băng qua làn A sang làn khác đón xe như hiện nay”, ông Ánh nói.

Ngoài địa điểm đón không thuận tiện, một số khách hàng cho biết ngoài tuyến 72-1 đi Vũng Tàu, hai tuyến còn lại trong nội thành chưa kết nối nhiều khu vực khiến họ không chọn được dù giá rẻ hơn nhiều lần. hơn một chiếc taxi. xe công nghệ.

“Khoảng cách từ sân bay về nhà ở Bình Thạnh chỉ khoảng 7 km, nếu đi xe buýt, tôi phải đi hai tuyến đường khác, mất nhiều thời gian”, Phương Quỳnh, 22 tuổi, cho biết. bất tiện, cô phải đi xe buýt. xe công nghệ có mức phí gần 200.000 đồng, cao gấp gần 40 lần so với giá vé 5.000 đồng khi đi xe buýt.

Ở cấp độ chuyên gia, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách xe khách TP.HCM Lê Trung Tính cho rằng, Tân Sơn Nhất là điểm cuối của 3 tuyến xe buýt, không phải điểm dừng dọc đường. Thông thường, ở điểm đầu và điểm cuối, xe buýt cần thời gian chờ lâu để đảm bảo luôn có xe sẵn sàng đón khách. Vì vậy, quy định của sân bay là xe buýt chỉ dừng đón trả khách trong ba phút là không phù hợp.

Ngoài ra, để các tuyến xe buýt nối sân bay ngày càng đông đúc, theo ông Tỉnh, cần có sự phối hợp, thống nhất lịch chạy xe phù hợp các chuyến kể cả ban đêm mới có thể đáp ứng được nhu cầu của khách. . Việc bố trí các điểm đỗ cũng cần được ưu tiên để khách vừa ra khỏi bến có thể tiếp cận ngay.

Vị chuyên gia này cũng cho rằng, các tuyến xe buýt ra vào sân bay chỉ nên sử dụng xe ít chỗ, nhiều chỗ đứng, để tạo thêm chỗ để hành lý cho hành khách. Đồng thời, nếu hành trình dài, hành khách đi lâu cũng nên cân nhắc làm đường ưu tiên hoặc làn đường riêng cho tuyến, vì sân bay là đầu mối quan trọng, cần tập trung phát triển. phương tiện giao thông công cộng.

“Những vấn đề trên phải có sự phối hợp của Bộ GTVT vì thẩm quyền quản lý, điều hành và tổ chức giao thông ra vào … giữa TP.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất còn nhiều bất cập”, ông nói. Nói đếm.

Trong khi đó, đại diện sân bay Tân Sơn Nhất cho biết, thời gian qua đã bố trí điểm đón gần hơn ở cửa ra vào nhà ga quốc nội, đồng thời bổ sung biển báo, hướng dẫn để hành khách dễ tiếp cận. … Việc quy định thời gian dừng đỗ của xe buýt cũng như các loại ô tô khác nhằm hạn chế ùn tắc.

“Để xe buýt vào sân bay hoạt động tốt, chúng tôi sẽ tính toán lại thời gian các xe dừng đón trả khách hợp lý hơn cũng như phân luồng khách trên các chuyến bay đến để phù hợp với lộ trình đón của xe. các tuyến đường, “ông nói. .

Sân bay Tân Sơn Nhất có diện tích 1.500 ha, là đầu mối giao thông quan trọng của TP.HCM. Gần đây, tại sân bay mỗi ngày có hơn 100.000 lượt khách nên lượng xe rất nhiều. Khu vực đón trả khách trước ga quốc nội thường xuyên xảy ra ùn tắc, lộn xộn.

Gia minh