Suzuki Ertiga hybrid ra mắt, giá cao nhất 678 triệu đồng

Ngày 27/9, Suzuki Việt Nam giới thiệu Ertiga 2022, mẫu MPV ban đầu trong phân khúc có cấu hình động cơ hybrid nhẹ (hybrid nhẹ) với tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn cũ. Xe bán ra 3 phiên bản: MT giá 539 triệu, AT 609 triệu và Sport Limited 678 triệu đồng.

So với cũ Ertiga, giá bán trên tăng tương ứng 39 triệu và 40 triệu đồng ở hai phiên bản MT và AT. Bản Sport Limited là phiên bản mới, sở hữu trang bị nhất, giá cao hơn cả chiếc XL7 (600-640 triệu) vốn được định vị cao hơn.

Ngoại thất

Ertiga giữ tổng thể thiết kế nguyên liệu như tiền nhiệm vụ, riêng mặt ca-lăng thay đổi nhẹ nhàng. Bản cao nhất có thêm bộ bodykit với các tấm cản trước, sau. Tất cả các phiên bản của Ertiga hybrid đều sử dụng vành 15 inch.

Hai AT tự động có gương chiếu hậu chống chói, đèn pha tự động nhưng vẫn là loại halogen (dạng kính chiếu sáng) trong khi các đối thủ như Mitsubishi Xpander (bản cao), Toyota Veloz dùng đèn LED. Ertiga’s the end of the end of the end of the end with more LED location in the high-end of the scène.

The new upgrade out of failed cũng chỉ tập trung ở Ertiga Sport Limited khi có thêm vè che mưa, đuôi lướt gió. Free free open time is Suzuki sell in main event package, is mount on this text.

Nội thất

Không gian lái của Ertiga mới vẫn theo cách sắp xếp thuộc tính tiền bảo lãnh. PVC vân gỗ

Da bọc vô lăng trên AT hai bản, màn hình giải trí tăng lên loại 10 inch như các đối thủ trong phân khúc. MT version number with screen 7 inch, clock speed after vô-lăng có thêm tính năng hiển thị cấp số và gợi ý tài xế vào vòng quay số.

Các mới tính năng như gương chiếu hậu bên trong camera hành trình tích cực, camera 360 độ, điện thoại không dây chỉ có trên bản cao cấp. Bên cạnh đó là da bọc ghế màu đen, viền đỏ.

Cơ và trang bị động

Thay đổi lớn nhất trên Suzuki Ertiga 2022 là động cơ hybrid nhẹ. Đây cũng là lý do chính làm cho giá xe tăng thêm hàng triệu đồng. Xi lanh máy 1.5 suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm được trang bị thêm một máy phát đề (ISG) với năng lượng được cung cấp từ pin nhỏ lithium-ion 12 V đặt ở giữa xe.

Môtơ của ISG hệ thống có dây đai gắn trực tiếp vào động cơ, giúp bổ sung xe khi tăng tốc, cung cấp năng lượng giúp khởi động cơ nhanh, định hướng và ngắt động cơ tạm thời để tiết kiệm nhiên liệu. Phanh on car but have a old service to create energy and archive at the pin.

Theo dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu hao trung bình của Suzuki Ertiga hybrid bản số sàn MT 5 cấp trên 100 km đường đô thị, đường trường, lần lượt là 5,95 lít; 5,05 lít và 5,38 lít. So với hiện hành Ertiga bản, mức tiêu hao giảm tương ứng với 1,79 lít; 0,28 lít và 0,85 lít. Với AT 4 cấp số tự động, giảm lần lượt 1,75 lít; 0,11 lít và 0,72 lít. Đây là tiết kiệm thông tin tự nhiên phân khúc đầu hàng.

Vì nhẹ nhàng lắp ghép cấu hình, Ertiga 2022 không có hoạt động độc lập chỉ bằng năng lượng. Tuy nhiên, Suzuki Ertiga là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc MPV size nhỏ có cơ cấu hình.

Ertiga lần đầu tiên có ga tự động, tính năng từ lâu đã có trên Xpander đối thủ. Xe mẫu được định vị cao hơn trong sản phẩm của Suzuki, XL7 cũng không có tính năng này. Các trang is as support to start up the slitning, check of the force, the back variable sensor has on the AT hai bản. Cân bằng điện tử là chuẩn trang.

Nỗ lực thoát ế?

Nguồn câu chuyện thiếu hụt có thể là sự giải thích dễ dàng chấp nhận đối với phần thấp doanh số của Ertiga, nhưng không vì thế mà kho yếu kém về ngoại hình và trang bị phần nghèo nàn so với các đối thủ. XL7 có mặt, giải quyết những gì Ertiga còn thiếu và ngay lập tức chen chân vào nhóm đầu số xe MPV dù không thể chuyển tới vị trí hệ thống của Mitsubishi Xpander hay sự xuất hiện gần đây của Toyota Veloz.

Ở new Ertiga hybrid, các điểm yếu trên phần lớn được phục hồi. Nhưng những điều này đã thay đổi đủ để hãng kỳ vọng doanh số (khi đủ nguồn cung cấp) khoảng 6.000 xe / năm, gấp hơn 2 lần lượng bán tốt nhất của Ertiga (2.537 xe, 2020) trong 4 năm trở lại đây.

Ertiga bản quyền sở hữu lợi ích lớn nhất về giá bán rẻ nhất phân khúc MPV. But at new version, this thing only have at MT giá 539 triệu đồng. Trong khi bản AT của Ertiga có giá 609 triệu đồng thì giảm giá hơn các bản AT của Toyota Avanza và Mitsubishi Xpander lần lượt 11 triệu và 21 triệu đồng.

Sport Limited là bản cao cấp nhất của Ertiga, giá hơn cả XL7, giá 678 triệu đồng, thấp hơn mức cao nhất của Xpander và Veloz lần lượt 10 triệu đồng và 20 triệu đồng. Các trang are near as the same, Ertiga has a profit to be that natural hybrid on the light hybrid but the owner of the current shape and accept brand better. Ertiga lai khách sạn khả năng vì thế không dễ dàng.

Thành Nhạn